Мазда СХ-30 2020 обзор Великобритании

Что это?

Эта новая Мазда СХ-30 может быть самый привлекательный сегодня - в зависимости от того, кто вы говорите, конечно же компактного внедорожника/кроссовера в продажу.

Что красотка не такая уж неожиданность грИвен, что он основан на поразительный новый 3 хэтчбек, и, что Мазда действительно имел форму типа с момента появления своего Кодо дизайн философии. Его внешность тоже важны, потому что считает, что Мазда СХ-30 примет на постоянно расширяющийся, тип-светодиодный, высококачественный набор компактных кроссоверов: Ауди Q2s и Лексус UXs этого мира. На этих доказательствах, СХ-30-это старт - особенно в душу Красный.

Он прибыл в Великобритании со стартовой ценой ?22,895, на выбор двумя бензиновыми двигателями и передним приводом или полноприводной настройки. В 118bhp Skyactiv-г представляет собой точку входа диапазон, в то время как более мощный Skyactiv, в 178bhp-х сидит над ним. Обе модели Мазды 24-вольтового мягкий-гибридной архитектуры.

Но пока 120bhp версия дешевле из двух, это немного дороже (около ?1500 модель к-модель) Skyactiv, в-X, который, как ожидается, займет львиную долю продаж Великобритании - около 70%, если быть точным.

На что это похоже?

Загнав обоих двигателей спиной к спине, это легко понять, почему себя Skyactiv-х хотел быть любимым здесь, в Британии. Двигатель 118bhp является сладкий маленький блок - быть отзывчивым и утонченным, но он также чувствует себя немного безвольный.

Там очень мало крутящего момента вниз низким, и любых эпизодов значимого ускорения всегда предшествует необходимости судорожно грести вниз через коэффициенты на стандартной посадки механическая коробка\'. Тот факт, что он фактурный, гладкий оператор поможет вам простить отсутствие двигателя пунша, но нужно постоянно пониженную не натереть, когда вы хотите выполнить быстрый маневр обгона на автомагистрали.

Для сравнения, в себя Skyactiv-х сразу чувствует себя гораздо более мускулистым. Есть более доступными крутящий момент в середине диапазона, и скорость, с которой он набирает темпы гораздо более обнадеживающе на открытой дороге, скорости; но, как и его менее мощный аналог он по-прежнему не в восторге от газанувшего всю дорогу. Это также стоит упомянуть, что рядом с некоторыми из более обычных турбированных двигателей вы можете найти в своих соперников - он по-прежнему не чувствуют себя вполне как живой, чтобы добраться до работы.

Еще, в типичных моды Мазда СХ-30 знаменует себя как один из послаще-привод автомобилей в своем классе - при себе Мазду утверждая, что он не должен иметь слишком спортивный. Тем не менее, вес его рулевое управление очень хорошо судить и впечатляюще точным, в то время как его передняя часть меняет направление с примесью более spriteliness, чем обычный в этом секторе. Контроль тела-это тоже довольно жестко контролируется, в то время как комфорт является достаточно хорошим, чтобы избежать серьезной критики. Он, конечно, ошибается больше по отношению к этой фирме, и не застрахован бухают и ударов, но в целом чувствует себя хорошо обосновались и в составе, и не слишком восприимчивы к агитации.

Внутреннее пространство хоть и не слишком вспышки. Те, кто сидел в тылу найдете запас просто хорошо, а выше взрослых неизбежно придется наезжать на спинках передних сидений, чтобы умещаться. Bootspace приходит только в 422 литров, что не плохо, но не обязательно выдающийся либо. , Для сравнения, имеет 455 литров Фольксваген Т-РПЦ.

Что сказал, как его 3 хэтчбек соотечественник, дизайнерская привлекательность и качество материала СХ-30 кабина очень впечатляет. Это чистый, минимальный эстетический, и помогает обозначить Мазда как один из классных автомобилей в своем классе - даже против подобных Х2 БМВ или Ауди В2.

Должен ли я купить один?

С CX-30, Мазда выпустила поистине впечатляющий альтернативой любит более буднично кроссоверы, которые, кажется, очень популярны в этот день и возраст. Он не может быть идеальным, но если он был между этим и Ниссан Кашкай... Ну, я знаю, какой из двух я пойду.

Категория: Автотехника