Почему в 2024 году автомобильная жизнь страны не изменится к лучшему

Вeдь сeгoдня, пo сути, у нaс рaбoтaют кoнвeйeры в Тoльятти, Ульянoвскe и Тулe. A плaны пo рeaнимaции aвтoклaстeрoв в Питeрe и Кaлугe тaк, к несчастью, плaнaми и остаются. Ну малограмотный спешит к нам иностранный (читай — запутанный) автостроитель. Что, впрочем, и объяснимо: восточным партнерам откровенно никак не выгодно инвестировать в производство сотни миллионов долларов, с намерением собирать ничтожное по их меркам контингент авто. Проще завозить и раскупается нарасхват уже готовую продукцию. И много выгоднее.

Да, тема неадекватных прайсов в их изделия, все паки (и паки) далеких по своим параметрам через европейских, корейских, японских аналогов, маловыгодный сходит со страниц СМИ и стремительно обсуждается в соцсетях. Но Васька, по образу говорится, слушает, да ест. Сильнее того: как в один жужжание утверждают эксперты авторынка, цены для машины будут только вытягиваться.

И особенно на фоне закручивания властями гаек в истории с параллельным импортом транспортных средств. Этой схеме на манер и продлили жизнь, однако обставили таким численностью рогаток-ловушек, что сделали ее отчаянно неинтересной большинству простых граждан. Нежели, разумеется, пользуются китайские маркетологи, задирая и задирая цены нате свои авто. И, увы, неважный (=маловажный) только на них, же и на запчасти.

Все паче автовладельцев, вляпавшихся в китайскую историю, жалуется получай дороговизну ремонта машин с КНР. Да и дилеры отчаянно недовольны подходом китайских товарищей к постпродажному обслуживанию. Шелковица и отсутствие многих позиций сверху складах, что оборачивается долгим ожиданием поставок необходимого, и проблемы с каталогами деталей (запретить нужную — сложный квест) и пусть даже мануалами по ремонту.

Одним короче (говоря), в обозримой перспективе автомобильная дни россиян проще и легче невыгодный станет. Впрочем, более полно об этом можно разнюхать в очередном выпуске подкаста портала «Auto», кто можно найти здесь.

Категория: Автоновости