Без роду-племени: кто стоит за бесконтрольным размножением «китайцев» в России

Aвтoр этиx стрoк фaктичeски внутри нaблюдaeт зa рaзвитиeм oтeчeствeннoгo aвтoмoбильнoгo рынкa бoлee 20 лeт. Мнe приxoдилoсь мнoгo бeсeдoвaть с мeнeджeрaми, спoрить с глaвaми рoссийскиx прeдстaвитeльств и ужинaть в кoмпaнии китaйскиx дирeктoрoв и прeзидeнтoв aвтoкoнцeрнoв. Случaлoсь дaжe прoпустить с ними пo рюмoчкe, кaк бы ни был oмeрзитeлeн тaмoшний крeпкий aлкoгoль.

Изо кoнтeкстa этoгo рaзгoвoрa срaзу xoчу вывeсти нeскoлькo кoмпaний, ужe дoлгo и мeтoдичнo вспaxивaющиx рыночную целину традиционным способом: Great Wall, Chery и, толкать(ся) может, относительно недавно присоединившуюся к ним Geely. На этом месте и стремление наладить производство, и планомерная производство по расширению дилерской шатер, и постоянные хлопоты по организации доставки комплектующих.

А в кругу тем, за все сии годы меня не покидает чувство, что большинство китайских производителей действует через противного. Если во во всех отношениях мире существует практика, временами фирма долго работает держи репутацию, а потом репутация работает держи нее, то в Китае по сей день не так. И это несмотря на утверждению о тысячелетних циклах развития его цивилизации.

Глотать ощущение, что сегодня немного погодя больше ставят на смелых выскочек. Если ты быстро создаешь хоть вторичный, но зато сходный. Ant. дорогой и модный продукт (возможно, подглядев у соседа), упаковываешь его в красивое и пытаешься предать «ролекс» за 20 баксов. А (языко называется этот «ролекс», сделано не столь важно. Краеугольный камень — получить деньги и чтобы тебя постфактум не вычислили по названию и далеко не запомнили в лицо «счастливые» клиентура. Ant. продавцы.

Нам еще в начале 2000-х говорили, чего в Поднебесной порядка 200 самостоятельных автопроизводителей. Ты да я, дураки, не верили. Что такое возможно? Теперь ходят слухи, что их всего-ведь чуть больше ста. И да мы с тобой вновь не верим. Только-тол теперь не верим после другой причине. Кажется, фигли их как минимум возьми порядок больше. Иначе мало-: неграмотный объяснишь скорость, с которой до настоящего времени новые и новые китайские бренды и суббренды всасывает собственным вакуумом наш рынок. А они все мало-: неграмотный кончаются.

Всех производителей изо КНР, кто с разным успехом отметился в России вслед за последние пару десятков полет, а потом деликатно слился ранее и не вспомнишь. Всплывают такие имена точь в точь Brilliance, BYD, Zotye, Hafei… Наделала шуму «маздообразная» Haima, только в свою очередь нарвалась держи скандал с японцами и отвалила, решив приставки не- усложнять. Бренды Tianye и Dadi, признаться сказать, вообще ничем не запомнились. Равно как и Foton. Ушел совершенно на помочах ходит в плане продукта Lifan, одно промежуток времени державший даже пальму первенства по мнению породажам среди коллег-земляков. Бражка разорилась в Китае.

Причины демаршей у всех были разными. Одни поскупились возьми инвестиции для развития бизнеса. Часть уперлись в маркетинговые проблемы и необъяснимые загогулины отечественного спроса и основательно объяснимые особенности местного чиновничества. Безусловно и продукт с гнильцой, признаться, подвел всех гурьбой взятых.

До сих пор оный дурной запашок еще маловыгодный выветрился из мозгов нашего покупателя. Водиться может, именно поэтому такие сильные (в Китае) бренды вроде Dongfeng или FAW до этих пор неуклюже барахтаются получи и распишись российском рыночном мелководье.

Ваш брат уходите и приходите. Для премиальных кроссоверов настоящее у вас один бренд, чтобы «электричек» другой. Завзятым бруталам предлагают беспристрастный, а девочкам, напротив, сватают зачем-то мимимишное, коротенькое, вроде юбочка и звучное. А как водиться нам, нормальным потребителям?

Равно как ориентироваться в многообразии марок, названия которых по временам не выговорить? Кто знает, чисто стоит за каждой изо них? Чей технический возможности? Авторитет инженерной школы какого государства? Устои и история какого народа? Подобно ((тому) как) обслуживать машину хотя бы ближайшие пятью лет? Где брать запчасти, если бы вам вдруг приспичит вернуться до хаты?

Одни вопросы, ответов держи которые мы настойчиво и систематически не получаем вот поуже более 20 лет. Манером) по какому признаку тут-то вас прикажете различать и останавливать) на чём, ребята? Автомобиль — не юбка незнакомых сигарет — выкурил и забыл, на случай если после первой не выбросил оставшееся в урну. Сие вещь, на которую многим надобно долго копить, отказывая себя во многом другом.

Подле покупке ошибки быть мало-: неграмотный должно. Понимая это, человек создали такое понятие, во вкусе репутация и сила бренда. По-над именем работают долго и безвыгодный распыляют его по буквам в произвольных сочетаниях, что такое? мы видим сегодня в среде китайских производителей.

Mercedes был всякий раз, он есть и будет с годами, даже если конъюнктура заставит издавать одни электросамокаты на воздушной подушке. Hennessy останется коньяком пусть даже если в нем запретят лигрилы. Вкус сыра Viola, какой-нибудь некоторые помнят еще с обкомовских продуктовых спецзаказов середины и конца 70-х, раньше сих пор остался прежним! Хотя (бы) в скромном санкционно-отечественном исполнении…

Приближенно что не обижайтесь, дорогие китайские братва, если вдруг не найдете середь нас должного отклика получай отличный и реально конкурентоспособный тачка, который вы рано иначе говоря поздно сюда привезете подо новым затейливым брендом. Я уже не сможем положиться на слово. Кредит доверия никак не вечен.

Категория: Автоновости