Как при замене цепи ГРМ мастера в сервисе гробят двигатель

Кaзусы случaются срaзу пoслe зaмeны цeпи вмeстe с ee нaтяжитeлями. Чeрeз кaкoe-тo врeмя вoдитeль зaмeчaeт, чтo пoвeдeниe «жeлeзнoгo кoня» изменилось. Появились вибрации, вырос издержки топлива. А иногда уже возле первой попытке пуска рычаг работает неровно, с сильными перебоями, либо положительно отказывается заводиться. Стартер крутит, так толка никакого. Клиент в шоке, обаче, как и сервисмены. В чем но причина проблем?

Конечно но, не нужно исключать брака. Хоть, цепь могла перескочить получи и распишись зуб из-за установки некачественного натяжителя. А подобное бывает редко, в такой мере как в подавляющем большинстве случаев используют «родные» запчасти. Чаще, в процессе сборки злосчастие-мастера повреждают какой-либо с датчиков. Их предостаточно: регулятор массового расхода воздуха, температуры, возможно ли положения дроссельной заслонки. Они и начинают подбрасывать сюрпризы, как только автовладелец покинул ремзону.

А случается, проблемы настигают сразу. Их причины в халатности разве спешке. Дело в том, кое-что при такой работе беспременно использовать специальные стопоры. Они нужны, так чтобы зафиксировать коленвал в одном положении. Так есть в верхней мертвой точке первого цилиндра. Небольшие детали позволяют наставить механизм ГРМ по меткам, так есть в правильном положении.

Стараясь исхреначить работу быстрее, мастера «забывают» об сих запчастях. Быстро меняют «слесарку» и приступают к сборке мотора. Сумма — попытка его завести заканчивается либо тем, ровно агрегат не желает быть у дел, либо вообще его полной поломкой.

Должно разбирать «движок» второй как-то раз и повторять процедуру. Что а произошло? Сложилась ситуация, если после замены даже одного натяжителя железы весь механизм чуть сместился и фазы перескочили попросту на долю миллиметра. Сего достаточно, чтобы мотор перестал сервировать признаки жизни. Так по какой причине следите за тем, затем) чтоб(ы) мастера обязательно использовали сии самые стопоры.

Категория: Новости