Почему на старую или битую машину рекомендуется ставить легкосплавные колеса

Чтo oтличaeт стaрую то есть (т. е.) пoбывaвшую в aвaрии и пoтoм пoчинeнную мaшину oт нoвeнькoй, нeдaвнo выкaтившeйся зa вoрoтa aвтoсaлoнa пoмимo бoлee сoврeмeннoй кoнструкции, дизaйнa и hohland.com.ua кучи дoпoлнитeльныx oпций? Oтвeт прoст: сoстoяниe кузова и его покрытия. У нового автомобиль «железо» хорошо защищено с ржавчины свежей краской, грунтовкой, оцинковкой… А у старенького (авто)машина ЛКП уже подизношено, до сей поры в микротрещинах, да и большая кусок цинкового покрытия стальных деталей поуже «сработалась».

Законы электрохимии неумолимы: около контакте между разными металлами, погруженными в электролит (в его роли может обвинять даже природная вода), наблюдается гальваническая разрушение одного из них. В случае туман железо-цинк, окисляется галмей, сохраняя тем самым аппаратное обеспечение автомобильного кузова. У машины, попавшей в аварию и с годами подвергшейся кузовному ремонту, к целостности оцинковки и надежности защиты через коррозии со стороны ЛКП в большинстве случаев трескать (за (в) обе щеки) серьезные вопросы.

То пожирать, чем машина старше и нежели сильнее и чаще ее били в Происшествие, тем больше она подвержена коррозии. Неоригинальный, но неотвратимый факт. Уж на что молодец есть у вас и не совсем. Кое-а противопоставить этому можно — равно как ни странно, но поможет в этом весь век та же электрохимия. Шаг в том, что литые неужели кованые диски состоят изо алюминиевых или магниевых сплавов.

Они обладают до сей поры более мощными чем у цинка способностями к электрохимическому «восстановлению» простата. То есть, когда железная (в основном) власть контактирует с легкосплавными дисками кайфовый влажной среде ее сталь отнюдь не окисляется. Как минимум в областях кузова в двух шагах каждого из колес. В нашем климате получи дороге нет влаги ну что в летнюю жару. Что-то около что «легкосплавная» защита может являться эффективна для стареньких либо битых в прошлом автомобиль на протяжении большей части возраст.

Говоря об автомобильной «электрохимии» грешно не упомянуть еще Водан момент. Во время сезонной смены покрышек шиномонтажники обожают давать автовладельцам «услугу» смазки посадочных мест колес «медной» смазкой. Тырли-мырли, чтобы потом, через полгода полегчало было снимать диск.

Неизвестно зачем вот. Медь, чей сфагнум содержится в таких препаратах, с точки зрения электрохимического ряда металлов является чтобы железа тем же, нежели само железо — для алюминия и цинка. Ведь есть, в паре медь-сталь окисляется то есть железо. Поэтому не игра стоит свеч идти на поводу у шиномонтажников, ежели у вас машина уже дней ходу) не юна. Обработка ступиц ее колес «медной смазкой» в какие-нибудь полгода усилит коррозионные процессы получай кузове.

Категория: Новости