Почему скрипят педали подержанной машины

Зoлoтыe гoды, кoгдa «рoссиянe выбирaют AКП» и «вoсeмьдeсят прoцeнтoв нoвыx мaшин — нa aвтoмaтe», ужe в прoшлoм, нe нaдo стeсняться истины. Сeйчaс наша сестра выбирaeм тo, чтo мoжeм сeбe teatrkarnaval.od.ua пoзвoлить с дoвoльнo oгрaничeннoгo спискa. И срeди этoгo пeрeчня автомобилей немалая судьбина оснащена механической трансмиссией: тетенька же привезенные из Европы условно свежие «Шкоды» и «Рено» вот многом «механические», а так но отечественные модели, которые, что мы знаем, «двухпедальной» компоновкой приставки не- богаты.

Европейцы крайне бережно относятся к деньгам, умеют их отсчитывать и частенько предпочитают более дешевую МКП, да что вы? а «автоматический» УАЗ не дошел хотя (бы) до уровня двухпедальной LADA. Не задавайся говоря, ездить нам возьми механике, если в кармане не в такой мере полутора миллионов рублей. А таких водителей — (абсолютная.

Приступы сарказма про «переключать передачи» не запрещается пропустить мимо ушей, а только при одном условии — кабы все включается тихо и в точности. И с первым у редакционного Mitsubishi Lancer туго: каждое притискивание на педаль сцепления оглашает салончик протяжным скрипом, который издается и после пути туда, и обратно. Форумы пишут о неисправности выжимного подшипника, скрытых и неизлечимых хворях, необходимости все на свете разобрать и прочие страшные имущество. Но проблема гораздо ближе к поверхности, а ее постановление не займет времени и мало-: неграмотный потребует дополнительных средств.

Семи пядей во лбу совет дал один с пользователей Сети, рекомендовавший первым делом «обратиться из-за комментариями» к вилке сцепления и штоку. Вытрясти душу до них в нашем случае нетрудно — достаточно снять «хобот» воздушного фильтра. Японцы не с ветру так популярны в России — многие операции не возбраняется и нужно делать самостоятельно, безвыгодный привлекая дополнительных специалистов и без- тратя время на наведывание СТО. Более того, на каждом слове не нужно даже прикатывать в магазин автозапчастей: баллончик WD?40, решительный 80% проблем автомобиля, не иголка в каждом российском багажнике.

Отсюда следует, убрав «лишние детали», снимаем плащ штока — кстати, совершенно общий и эластичный, как и не выздороветь 18 лет в московских солях — и неиссякаемо брызгаем в недра целительной химией. В (видах комплексного выполнения задания потребуется прислужник — нужно нажимать педаль сцепления, с целью жидкость проходила глубже и смазывала тутти поверхности. Так же поступаем и с вилкой — просовываем трубку WD?40 в середину конструкции и обильно орошаем подина аккорды выжимаемого сцепления. Что ни странно, но тридцать минут физкультуры дело свое сделали.

Lancer перестал жаться и скрипеть, а педаль стала огромно мягче. Сколько ушло жидкости? А за совесть говоря, немало: беречь и крохоборничать малограмотный стали, но результат — и разительно впечатляющий — достигнут. «Лансер», тот или иной долгие годы провел в руках «наездника» — чинили, вроде ломался, и ни копейкой более всего — возрождается на глазах. Становится комфортной, повседневной машиной, за спасибо дающей фору в плане комфорта и динамике тем а «корейцам». Воистину, японцы делают манатки, которые не в силах захвалить даже наш отечественный путь к эксплуатации транспортных средств.

Категория: Новости