Красное на черном: тест-драйв особенной Mazda CX-9 Noir

Изо пoтoкa мaшин Mazda CX-9 Noir смoжeт выxвaтить, пoжaлуй, не долее чем глaз истиннoгo знaтoкa-цeнитeля мoдeлeй япoнскoгo брeндa. Дeлo в тoм, чтo oт прoчиx мoдификaций этoгo бoльшoгo крoссoвeрa кoмплeктaцию Noir oтличaeт чeрнaя фaльшрaдиaтoрнaя рeшeткa. В кoмплeктe с нeй идут «угoльныe» лeгкoсплaвныe диски 20-дюймoвыx кoлeс и чeрныe жe корпуса боковых зеркал. Подле этом цвет кузова может бытовать любым. В общем, условный в таком роде «нуар». Явно не всеохватывающий.

А в интерьере автомобиля «черная» комплектация подразумевает кое-что совсем противоположное: обитые красной кожей сиденья и красную прострочку для отделке дверей, рулевого наркотик и центрального тоннеля. Все сие в обязательном «букете» с богатым оснащением фирменной комплектации Еxclusive. «Собрать» такое комбинирование опций у Mazda CX-9 «по частям» держи этапе заказа машины приставки не- получится. Оно возможно токмо в «нуаре». Без малого следовать 4 млн. рублей (3,965 млн, разве что быть точным). Строго говоря, Mazda CX-9 Noir — сие так называемые «понты», понятные не менее кругу фанатов этой марки.

Ради прочих автолюбителей, не посвященных в таинства и обряды ордена «маздоводов», текущий автомобиль представляется просто большим (сообразно российско-европейским меркам), симпатичным кроссовером — обеспеченно укомплектованным и довольно шустрым получай дороге.

Если говорить об опциях и «фарше», в таком случае в CX-9 Noir имеется практически трендец, что положено современному автомобилю. Пара слов идет об ассистентах водителя, подобно адаптивного «круиза», «подруливалки», следящей после положением автомобиля в полосе, а сызнова шибко умной электронике, тормозящей «в пол», рано или поздно ей чудится, будто водитель решил устроить аварию получи парковке или трассе, и прочих «помощничках». Присутствуют вдобавок и проектор текущих циферок скорости нате лобовое стекло вместе с подогревами руля и всех сидений.

Пускай бы одно «но» тут также имеется. Оказалось, что, присутствие всем богатстве комплектации, у Mazda CX-9 Noir и в заводе нет электроподогрев ветрового стекла. Беспроводные Apple CarPlay и (утренняя) гимнастика телефона есть, а «грелки» в (видах «лобовухи» — нет! Машина-в таком случае большая: чтобы как нелишне отшкрябать ото льда середину стекла, должно тянуться, рискуя обтереть одеждой хана передние крылья. Или надобно заране обзаводиться скребком для льда с отдельно длинной ручкой.

Что касается динамики Mazda CX-9 Noir, так достаточно сказать, что «по паспорту» возлюбленная разгоняется до 100 км/ч ради 8,6 секунд. Для крупного кроссовера сего — «за глаза». По крайней мере, непосредственно я, будучи хроническим любителем «придавить газульку в пол», ни разу без- почувствовал какого-то дискомфорта с-за недостатка мощности. Турбированный 2,5-литровый 230-гомерический движок хоть и выглядит объединение-сиротски маленьким в просторном подкапотном пространстве кроссовера, выдает благочинный «момент» уже с достаточно малых оборотов. А как же и 6-ступенчатый «автомат» в полноприводной трансмиссии (тутовое более, чем грамотно настроен получи и распишись работу с мотором.

Про координированность CX-9 тоже можно сильно безлюдный (=малолюдный) «растекаться» мыслью: «мазда» — очищать «мазда». Все ее модели знатно рулятся — в отличии от большинства изделий прочих азиатских автопроизводителей. Единственное, к чему допускается было бы придраться в процессе пилотирования — баста высокому уровню шума через колесных арок. На младшей CX-5 в свое исполнившееся этот нюанс победили установкой дополнительной «шумки». Изумительный многом стараниями российского представительства Mazda, уломавших таки японцев держи столь «революционное» изменение. Будем уповать, что и CX-9 рано или перед смертью не надышишься повезет в этом смысле…

Категория: Новости