Почему бывалые водители всегда заземляют автомобиль

Прaктичeски кaждый вoдитeль рeдкo, нo испытывaл нeприятныe oщущeния, кoгдa, выxoдя с мaшины и кoснувшись мeтaлличeскиx элeмeнтoв кузoвa, пoлучaл нeбoльшoй микротравма в руку, или слышал щелк. Это действие статического электричества.

Процесс в том, что автомобиль накапливает статичный. Ant. подвижный электрический заряд. Особенно лишних слов) это происходит в сухую погоду быть ветре, а также в мороз. Вдобавок, на кузове машины может копиться заряд в десятки киловольт. Изо-за того, что энергетика ничтожны, такое напряжение далеко не представляет угрозы жизни, однако неприятности причинить может. Сие болезненные покалывание при касании кузова рукой, а как и повышенное притягивание пыли. Особенно откровенно эффект заметен на белой машине, когда-когда после мойки кузов действительно сразу покрывается грязью.

Подле сборке автомобилей на конвейере получай них уже давно неважный (=маловажный) ставят никаких изоляторов. И старый и малый потому, что в составе шин жрать достаточное количество сажи тож, другими словами, токопроводящего углерода, кто и позволяет статическому заряду стекать в землю. Фактура, когда машина долго овчинка выделки стоит на сильном ветру, заземление сверх колеса уже не в такой степени эффективно.

Сейчас наметилась и другая установка. В моду входят покрышки с низким сопротивлением качению. В их составе наместо сажи используют уже двуокись кремния, а его токопроводящая восприимчивость заметно ниже. Вот (авто)шасси и начинает «кусаться» и пылиться, (как) будто только водитель меняет «резину».

Так чтобы убрать статический заряд, бывалые водители вспоминают методы, которыми пользовались вдобавок во времена СССР. К корме автомобиля крепят этак называемые антистатики. Они представляют изо себя алюминиевые или графитовые полоски, нанесенные держи прорезиненную основу. Такой нехитрый подробность точно избавит любой железо от скапливания статического электричества и отведет запас в грунт.

Категория: Автотехника