Как не убить мотор машины, убирая подтеки масла на двигателе

Oднaжды зaливaя «нeзaмeрзaйку» не то — не то прoвeряя урoвeнь ГСМ, вoдитeль oбнaружит нa мoтoрe нe тoлькo шелупень и слeды пoeздки нa прирoду, нo и впoлнe сeбe мaсляныe пятнa. Тo ли прoлили возле зaмeнe, тo ли крышкa пойменный горловины уже поизносилась, ведь ли просто «сопливит». Выглядит сие неприятно — техника любит система — да и на работу ДВС влияет.

Демарш в том, что мотор эпизодично мыть все же должно, чтобы избежать перегрева: инженеры рассчитывали работу системы охлаждения «на чистую» и много грязи под капотом приставки не- предполагали. Только проводить мойку оживка надо с умом.

Первое, о нежели стоит помнить — это непозволительность использования «контрастного душа». Насильственный агрегат моют только для холодную и только вручную. Никаких моек высокого давления! Растворить пену в тазу или отметить специальное средство — дело каждого, да шланг в этом вопросе обязан остаться смотанным.

Далее, иным часом пыль и земля будут убраны, нужно сосредоточить подтеки масла и прочих жидкостей — сие, наверное, лучшая визуальная проба движка и навесного оборудования. Общественный порядок охлаждения и смазки, как ни загадочно, должна быть герметичной, следовательно каждая капля — повод наброситься на СТО.

Если криминала приставки не- обнаружено, приступаем к точечной уборке. Пятна смазки, разводы и прочие «радости» нельзя украшать растворителями и другими «гремучими коктейлями»: они могут подгадить не только резиновые шланги, которые и просто так, скорее всего, дышат держи ладан, но и проводку.

Первоклассный вариант — очиститель карбюратора, изначально образованный для бережной прочистки топливной системы. Симпатия не содержит ни одного «разрушительного» компонента, да точно справится с подтеками масла и любых других автомобильных «жиж».

Род нанесения и последующей уборки прост: разбрызгиваем, даем 2—3 минуты «на подумать» и спустя время убираем, перемещаясь от одного пятна к другому. Загашать весь мотор сразу смысла как не бывало, поскольку средство испарится быстрее, нежели мойщик доберется до пятна. Чего) идем шаг за шажком, не торопясь и не применяя грубой самцовый силы — все подтеки должны выбыть легко.

Визуальная чистота ДВС — зарука и одно из обязательных условий его долгой службы. Вместе с тем самая распространенная причина выхода мотора изо строя — перегрев, вызванный либо выходом с строя системы охлаждения, либо тем, чисто она просто не справляется со своими обязанностями. Помните, городец с его пробками, светофорами и дорожными заторами — тяжелые обстановка эксплуатации, поэтому городские механизмы нуждаются в особенном внимании и регулярном уходе.

Категория: Автотехника