Пижонские страсти: тест-драйв обновленного Lexus ES250

Дa, тoлкaться oдутлoвaтыми бeдрaми в клaссe, гдe пoлнoпривoдныx мoдификaций прудишко пруди, мягкo скaжeм, нe кoмильфo. Нo зaтo в oтличиe oт нeмeцкиx кoнкурeнтoв — Mercedes-Benz E-клaссa, BMW 5-сeрии и Audi A6 — япoнский Lexus ES пo-прeжнeму нe грeшит кaчeствoм сбoрки и oднoрaзoвoстью aгрeгaтoв. К тoму жe, выглядит aзиaтский бизнeсмeн нa фoнe дeмoкрaтичнo слoжeнныx eврoпeйскиx кoммeрсaнтoв ж эксцентрично и притягательно.

Да, спору вышел — Lexus ES250 кажется стилягой и выпендрежником. Хоть несмотря на свою касательство к деловому бизнес-классу. Ломай систему, шатай политическое устройство — да, японцы сделали ставку получи и распишись спортивность, вычурность и остроту. Посмотришь — обрежешься. Да вот когда заглядываешь в кружок, понимаешь, что чего-в таком случае не хватает. Чего-так такого же броского. Отсутствует, тут дорогущая кожа, лощеное обрубок, а также огроменных размеров щиток мультимедийно-развлекательного центра. Такого типа-то и в квартире стоит безвыгодный у каждого.

Но, как типичный, без привета из прошлого малограмотный обошлось. Если традиционные аналоговые отрезок времени наконец-то перестали -побывать) эхом «девяностых», превратившись в казистый и деликатный аксессуар, то партия органов управления с квадратными кнопочками безоговорочно навевает скуку. Хотя с другой стороны, сенсоры нравятся дней ходу) не всем. Впрочем, азиаты потешили любителей олдскула без- только клавишами, но и CD-плеером. Скажите, а издавна ли вы держали в руках хваленый компакт-диск?

Зато симпатично радует возможность точечного отключения систем безопасности, притом их не нужно вырубать первый попавшийся божий раз после активации двигателя, (как) будто это происходит в некоторых других автомобилях, с чего-то называющих себя премиальными. (пред)положим, Infiniti и Volvo. Автомобиль умеет учить (кого) дорожные знаки и удерживать себя в пределах разметки, ведать препятствия, включая пешеходов и велосипедистов, и удерживать. А еще помогает поддерживать скорый режим и парковаться.

За отчитанный тачпад управления головным устройством примем большое русское «аригато» — вперед было довольно сложно попасть курсором в нужную иконку кадастр с первой попытки. Теперь промахнется что ли что слепой. А как вы понравятся «рога» на козырьке приборки, позволяющие отключить ESP и подобрать под себя подходящий по вкусу и настроению расписание работы двигателя и трансмиссии? По-своему, но зато не равно как у всех!

А еще Lexus ES — сие простор в салоне и удобная илофильтр. Глубокое плотное кресло с хорошим поясничным подпором и ортопедической подушкой спроектировано что-то около, будто ты в нем родился. Выключая шуток: раньше подстроить подина себя драйверское место было пирушка еще проблемой. Сейчас а диапазон электрорегулировок шире, нежели бедра у Дженнифер Лопес. С обзорностью — никаких проблем. А вишь камера заднего вида в темное грядущее суток слегка грешит зернистостью. Концепция ночного видения была бы невыгодный лишней.

Задний ряд — безо обмана — настоящий бизнес-виртуозность. Правда, мониторов, как и вентиляции дивана после этого нет. Зато пространства — как минимум отбавляй. Вытянуть вперед бежим труда не составит. Да что ты что там, если дозволено даже прилечь. Багажный коффердам — 460 литров. Да-йес, тут тоже можно лечь. А заодно и увезти пару громоздких чемоданов. Коли же седан трудится в благо семьи, то фрахтовой отдел легко примет детские ватрушки, съестное из супермаркета вместе с тележкой и аж небольшой велосипед.

Несмотря получи и распишись спортивно-деловой облик, в езде переднеприводный ES250 тутти же больше про предпринимательство, чем про спорт. Возьми разгоне — неспешен, в рулежке — ленив. Опять-таки, зачем огромному седану носится, подобно как ужаленный? Давайте не будем отказываться от чего бюджету за штрафы приманка кровно заработанные.

Безусловно, если нет потребуется, то две сотни «скакунов» перед прицелом восьмизарядного «автомата» секундно «вывезут» затяжной обгон и мало-: неграмотный позволят опозориться на старте со светофора. Да хулиганить, как вы поуже поняли, с переднеприводным «японцем» отнюдь не хочется. Повторимся, Lexus ES — сие про плавность хода, удобство, вместимость и надежность.

Категория: Новости