Почему стройка трассы М12 оставила города России без автобусов

Тaк, пo сoбствeннoй инфoрмaции пoртaлa «Auto», в гoрoдe Влaдимир примeрнo 30% вoдитeлeй гoрoдскиx aвтoбусoв увoлились сo своей работы, потому как их переманили компании-подрядчики, которые начинают заниматься на стройке трассы М-12. В других городах и районах Владимирской области положение еще хуже: в некоторых автотранспортных предприятий недостаток персонала составляет уже 50—60%.

Зацеп проста. На стройке «платника» водителям платят раньше 80 000 рублей, тогда наподобие за рулем автобуса в действительности заработать лишь 25—40 тысяч. Бесспорно, что массовый уход «рулевых» обернулся срывом графиков и отменой рейсов получай городских и областных пассажирских маршрутах.

В обществе тем, возведение магистрали М12 полагается поистине стахановскими методами — аппаратура выходит на объект даже если ночами. Соответственно, для работы возьми самосвалах и другой технике надлежит большое количество людей, которые бы садились вслед баранку (или, соответственно, блат) посменно.

И продолжая дорожную тему. Власть Москвы и Московской области «переключили» процесс транзитных большегрузов с МКАД для ЦКАД. Мол, так достаточно лучше для всех: простым водителям мало-: неграмотный придется стоять в многочасовых пробках изо-за буксующих грузовиков, а самочки грузовики смогут быстрее приниматься до точек «Б» объединение пустой платной дороге. Так в комфорте ли истинная причинность принятия этого решения? В вопросе разобрался портал «Auto».

Категория: Новости